日前，上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平在接受《中国冶金报》记者采访时表示，“十四五”规划的实施对国内钢市是一大利好，将为拉动“钢需”注入动力，有利于钢市平稳向好运行。
“我国经济持续稳增长，将拉动钢材需求。‘十四五’期间，随着各项经济社会发展目标实现，‘钢需’也将稳步增长，钢产量将相对减少，这‘一增一减’对钢市是一大利好。”任庆平说道。
“减”在产量 “增”在需求
任庆平表示，今年政府工作报告和“十四五”规划都明确要求如期实现碳达峰、碳中和目标，推进钢铁、石化、建材等行业绿色化改造。作为能源消耗高密集型行业，钢铁行业将加快低碳转型的步伐。在此过程中，现有的一些钢铁生产装备将面临淘汰，甚至钢铁生产路径将发生颠覆性的变化，有望彻底改变我国钢铁行业产业集中度较低、布局散、单体小、竞争乱、水平低、效率差的局面。
工信部表示，2021年将大力实施工业低碳行动和绿色制造工程，坚决压缩粗钢产量，确保2021年全面实现钢铁产量同比下降。同时，“十四五”规划提出，推进能源革命，建设清洁低碳、安全高效的能源体系，提高能源供给保障能力。任庆平表示，为了实现碳达峰、碳中和目标，石油、煤炭等化石能源的使用比例将逐渐降低，取而代之的是光能、风能、核能、地热能等新能源。毋庸置疑，这些新能源领域的钢材需求和结构都将发生变化。
具体来看，钢结构、光伏支架、风电用钢、无取向硅钢、耐候钢等的需求将大幅增加。光伏用钢和风电用钢每年累计有1300万吨～1500万吨的需求增量。风电用钢所涉及的钢材主要为中厚板。根据每兆瓦风电建设消耗约200吨中厚板、2020年到2025年每年将新增40吉瓦风电装机容量计算，这一方面的钢材需求约达800万吨。
“一增一减”将缓解供需矛盾
任庆平介绍，今年全国两会过后，国内钢价呈现出一波快速上涨行情，建筑钢材、板材等主要钢材品种的价格有时1天时间内涨幅可以达到100元/吨以上。
“两会过后没多久，钢价便开始震荡回落，有的钢价跌幅还不小，钢市行情震荡运行。因此特别提醒钢贸商，钢产量的下降、市场需求的增多，这是一个过程，缓解供需矛盾也需要时间，不可能一蹴而就。”任庆平说，“目前钢市依然是供强需弱、供大于求。市场需求释放不及预期，供需矛盾依然存在，支撑钢价上涨的动力不足。”
任庆平表示，随着“十四五”规划各项工作落地，钢材需求增长、钢铁产量下降这“一增一减”将有利于市场缓解供需矛盾，预计钢市将呈现平稳向好的运行态势。“十四五”期间，钢贸商要把握机遇，针对“钢需”结构的变化，调整自身市场定位和经营策略，可以有选择性地把经营重点放在新能源用钢上。
未来，国内一些传统产业的用钢量将逐渐减少。例如，住宅建筑大都采用钢结构，推广装配式施工方式，所用钢材主要是板材、型钢、钢管等，混凝土钢筋用量明显下降。因此，从事建筑钢材贸易的钢贸商，可以把经营重点放在板材、型钢、钢管等品种上，适时减少螺纹钢、线材等建筑钢材的储备量。
“钢需”重点突出
任庆平表示，从今年政府工作报告和“十四五”规划来看，我国“钢需”重点表现在以下方面：
一是“两新一重”建设。今年政府工作报告和“十四五”规划提出，统筹推进基础设施建设，继续支持促进区域协调发展的重大工程，推进“两新一重”建设，实施一批交通、能源、水利等重大工程项目。当前，全国各地都在加大现代化基础设施体系建设力度，布局新型基础设施。各地大力推进基础设施建设，扩大有效投资，将拉动钢材需求增多。任庆平预测，2021年建筑行业“钢需”将达到5.8亿吨。
二是交通建设。“十四五”规划提出，加快建设交通强国，建设现代化综合交通运输体系。城际铁路、高速公路、城市轨道交通、机场建设等都将全面展开，将为拉动“钢需”注入强劲动力。由此可见，今年国内铁路、公路建设用钢量将大幅增加。任庆平预计，今年城际轨道、高速铁路用钢需求合计将达到2500万吨以上。
三是现代化都市圈建设。“十四五”规划提出，加快推进城市更新，改造提升老旧小区、老旧厂区、老旧街区和城中村等存量片区功能，推进老旧楼宇改造等。这将拉动钢材需求增多，尤其是建筑钢材的需求量将大幅增加。
此外，制造业优化升级、乡村振兴等领域的钢材需求同样可观。“今年是‘十四五’规划的开局之年，经济增长预期向好，钢材需求将增加，预计今年钢市运行将好于去年。”任庆平最后表示。
